Principais características do intercambiador de calor rotativo Holtop
1. Alta eficiencia de recuperación total de calor
2. O sistema de selado dobre labirinto garante unha fuga de aire mínima.
3. Os esforzos de autolimpeza prolongan o ciclo de servizo, reducindo o custo de mantemento.
4. O sector de purga dobre minimiza o arrastre do aire de escape ao fluxo de aire de subministración.
5. O rodamento lubricado de por vida non require mantemento baixo o seu uso normal.
6. Os raios interiores utilízanse para unir mecánicamente as laminacións do rotor para reforzar a roda.
7. Rango completo de diámetro do rotor de 500 mm a 5000 mm, o rotor pódese cortar en 1 a 24 unidades para facilitar o transporte,tamén hai varios tipos de construción de vivendas dispoñibles.
8. Software de selección para unha selección cómoda.
Principio de funcionamento
Os intercambiadores de calor rotativos están compostos por alveolados roda térmica, caixa, sistema de accionamento e pezas de selado.
O escape e o aire exterior pasan pola metade do aire roda por separado, cando a roda xira,
a calor e intercambian humidade entre o escape e aire exterior.
A eficiencia enerxética está á altura 70% a 90%
| Materiais das rodas |  |
| O total rodas de calor están feitos por follas de aluminio recubertas con
3A peneira molecular de 0,04 mm de espesor.
|
| Aplicacións O intercambiador de calor rotativo pode incorporarse na unidade de tratamento de aire (AHU) como parte principal da sección de recuperación de calor. Normalmente lateral panel da carcasa do intercambiador é innecesario, excepto que o bypass foi configurado na AHU. |
 |
| Tamén se pode instalar nos condutos do sistema de ventilación como parte principal da sección de recuperación de calor, conectado por brida. Neste caso, é necesario o panel lateral do intercambiador para evitar fugas.
|
| Nota: o tipo de carcasa e a cantidade de segmentos deben depender dos espazos de aplicación e da capacidade de transporte e condicións na instalación. A segmentación excesiva aumentará o traballo de montaxe e provocará un tamaño excesivo dificultades no transporte. Condicións de aplicación - Temperatura ambiente: -40-70°C - Velocidade frontal máxima: 5,5 m/s - Presión máxima sobre carcasa: 2000 Pa |
- Anterior: Rodas de calor
- Seguinte: Intercambiadores de calor a contracorriente cruzado
