• Високо стандардна конфигурација и сигурна работа
Целосно јадро за обновување на топлина, патентирана технологија, заштеда на енергија со висока ефикасност
Ефикасноста на враќање на топлината е над 92%. Внатрешните издувни гасови со ниска температура и ниска влажност се користат како воздух за ладење на (испарувачкиот) кондензатор, што ја користи и чувствителната топлина (температурна разлика) на внатрешниот издув и латентната топлина (разликата во влажноста) на внатрешниот издув . Ефектот на кондензација е многу подобар од директната употреба на надворешен воздух како воздух за ладење, избегнувајќи ја загубата на енергија предизвикана од вентилацијата со конверзија на воздухот. Слично на тоа, кога механизмот за вентилација е топол, воздухот со висока температура и висока влажност што се испушта од просторијата се користи како извор на топлина за размена на топлина на страната на испарувачот. Во споредба со традиционалниот централен систем за климатизација, потрошувачката на енергија на оптоварување со свеж воздух е заштедена за околу 50%, а разумниот тип на размена на топлина (опционално) има поголема ефикасност.
Свеж клима уред, контроли за квалитетот на воздухот во затворените простории
Опремата директно го обработува свежиот воздух внесен однадвор и го испушта загадениот воздух од затворен простор предизвикан од човечки активности и градежни материјали на отворено. Издувните гасови на свеж воздух се независен канал. Размената на топлина со изолација на воздухот не само што може да ги исполни барањата за контрола и регулација, туку и да обезбеди апсолутна свежина на воздухот и фундаментално да го елиминира вкрстеното загадување на воздухот. Во исто време, опремата може да биде опремена и со озонска дезинфекција, ултравиолетова стерилизација и високонапонско електростатско отстранување прашина, што е погодно за болници и други места со високи барања.
Нема потреба од дополнителен независен систем за вентилација
Во преодната сезона, свеж воздух се користи за поднесување на внатрешниот товар, а само вентилаторите за снабдување и издувни гасови се користат за да се реализира автоматска вентилација без да се стартува компресорот. Во исто време, нема потреба да конфигурирате независен систем за вентилација, така што ефектот на заштеда на енергија е поочигледен. Кога температурата ги исполнува дизајнерските барања, но влажноста не може да се исполни, може да се третира само свеж воздух без да се вклучи системот домаќин за климатизација.
Нема потреба од дополнителна кула за ладење и надворешни единици
Опремата е дизајнирана во интегрирана структура, без надворешна единица, кула за ладење и пумпа за вода за ладење со голема моќност. Дистрибуцијата на енергија на вентилаторот и пумпата за вода значително ја намалува почетната инвестиција на проектот и има поголема ефикасност. Единицата за кондензација за испарување ја прифаќа технологијата на тубуларна испарувачка кондензација, целосно го користи испарувањето на водениот филм на површината на перките и може да го реализира ладењето и кондензацијата на работниот медиум во кондензаторот преку пренос на маса и пренос на топлина.
Систем за ладење под независен свеж воздух
Во споредба со конвенционалниот систем за ладена вода, температурата на испарување на вентилаторот е 8 ~ 10 ℃ повисока, и нема потреба од секундарна размена на топлина на разладената вода за пренос на капацитетот за ладење, а односот на енергетска ефикасност на ладењето е зголемен за повеќе од 30%.
Напредна контрола, безбедна и сигурна
Избрани се целосната кинеска LCD страница и интелигентен контролер за микрокомпјутер, со напредна контрола, целосни функции и висок степен на електромеханичка интеграција. Може да ги реализира функциите на управување со програмата за стартување и стопирање на единицата, контрола на тајмингот, целосен аларм за дефект и самодијагностика на дефекти. Контролорот има совршена функција за автоматска контрола и силна способност против пречки, и има губење на фаза, фазна секвенца и трифазен дисбаланс. Повеќекратни заштити како што се преоптоварување на компресорот, преоптоварување на вентилаторот, доцнење во стартувањето и ненормален притисок на издувните гасови.
