Selama bertahun-tahun, banyak penyelidikan menunjukkan faedah meningkatkan volum pengudaraan melebihi standard minimum AS (20CFM/Orang), termasuk produktiviti, kognisi, kesihatan badan dan kualiti tidur. Walau bagaimanapun, piawaian pengudaraan yang lebih tinggi hanya diguna pakai dalam sebahagian kecil bangunan baharu dan sedia ada. Dalam teks ini, kita akan bercakap tentang dua halangan utama untuk mempromosikan standard pengudaraan yang lebih tinggi, iaitu ekonomi dan alam sekitar.
Mari kita gali lebih dalam bersama-sama!
Yang pertama, kita boleh menterjemahkannya ke dalam kos penggunaan standard IAQ yang lebih tinggi. Standard yang lebih tinggi bermakna lebih banyak atau lebih besar kipas pengudaraan, jadi biasanya kita cenderung untuk percaya bahawa ia akan menggunakan lebih banyak tenaga. Tetapi, tidak. Lihat jadual di bawah:
daripada “Implikasi Ekonomi, Alam Sekitar dan Kesihatan Pengudaraan yang Dipertingkatkan di Bangunan Pejabat, oleh Piers MacNaughton, James Pegues, Usha Satish, Suresh Santanam, John Spengler dan Joseph Allen”
20CFM/orang akan menjadi talian berasaskan kami; maka kos tahunan penggunaan tenaga untuk peningkatan kadar pengudaraan dikira mengikut kadar tempatan dan dibandingkan dengan data talian berasaskan kami. Seperti yang anda lihat, meningkatkan kadar pengudaraan sebanyak 30% atau dua kali ganda, kos tenaga hanya akan meningkat sedikit setiap tahun, yang bukan beribu-ribu ringgit yang kita cenderung untuk percaya. Lebih-lebih lagi, jika kita memperkenalkan ERV ke dalam bangunan, kosnya akan lebih rendah atau lebih rendah daripada kos asal!
Kedua, alam sekitar, ia bermakna kesan alam sekitar meningkatkan kadar pengudaraan. Mari lihat jadual di bawah untuk perbandingan pelepasan:
daripada “Implikasi Ekonomi, Alam Sekitar dan Kesihatan Pengudaraan yang Dipertingkatkan di Bangunan Pejabat, oleh Piers MacNaughton, James Pegues, Usha Satish, Suresh Santanam, John Spengler dan Joseph Allen”
Sama seperti kos, data untuk 20CFM/orang akan menjadi talian berasaskan kami; kemudian bandingkan pelepasan mereka. Ya, tidak syak lagi bahawa meningkatkan kadar pengudaraan juga akan meningkatkan penggunaan tenaga dalam kes biasa, jadi untuk meningkatkan pelepasan CO2, SO2 dan NOx. Walau bagaimanapun, jika kita memperkenalkan ERV ke dalam eksperimen, persekitaran akan dineutralkan!
Daripada maklumat di atas, anda dapat melihat bahawa kos dan kesan peningkatan standard pengudaraan kepada bangunan adalah sangat boleh diterima, terutamanya apabila ERV diperkenalkan ke dalam sistem. Sebenarnya, kedua-dua faktor itu terlalu lemah untuk menghalang kita. Apa yang sebenarnya menjadi penghalang ialah kami tidak mempunyai idea yang jelas tentang apa yang boleh disumbangkan oleh IAQ yang lebih tinggi! Faedah ini jauh melebihi kos ekonomi setiap penghuni. Oleh itu, saya akan bercakap tentang faedah ini satu demi satu dalam artikel saya yang berikut.
Semoga anda mendapat udara segar dan sihat setiap hari!
