ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਫਿਨਡ-ਟਿਊਬ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਦਾ ਜੰਮਣਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਰੈਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਯੂਨਿਟ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਕ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕੋਇਲ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ AHU ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। AHU ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 5 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰੋ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੇੜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲਤ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੇੜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। (ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 0.6～1.6m/s ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਰਕਟਰੀ ਜਿੱਥੇ ਦਬਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ। ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਟਿਊਬ ਹੈਡਰ ਜਾਂ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ। P=ε×E ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 ε = ਵਧਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਸਥਿਤੀ: 1 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ, 0℃, 1 ਕਿਲੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ) ε = 1÷0.9167＝1.0909 (9% ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧਾ) E= ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਸ (ਬਰਫ਼ = 2800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2) P=ε×E=(1.0909-1)×2800=254.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ.2 ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਏਅਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ! 
